昨晚，小鹏在广州开了一场发布会，把一辆装有 60 升大油箱的 G6 推向了市集。
新车命名为小鹏 G6 超等增程版，起售价 18.68 万元。这个初学的 1704 Max 版块，标配了一颗小鹏自研的图灵 AI 芯片。关于有更高算力需求的用户，小鹏还提供了另外两个版块：
加 1.2 万元，不错升级到双图灵芯片的 Ultra SE 版；加 2 万元，不错升级到三颗图灵芯片的 Ultra 版。
距离第一代 G6 上市，刚好昔日了三年。
其时的国内车市，巨匠都在死磕纯电平台的能耗推崇。而今天，20 万级新能源 SUV 市集的竞争逻辑如故完全不一样了。
巨匠依然渴慕好用的补助驾驶，但也雷同介意逢年过节开资料时，能不成告别在就业区列队充电的未便。电车在城市通勤里的低本钱，以及油车在长距离自驾中的狂妄感，当今的浮滥者齐全思要。
这便是小鹏推出 G6 超等增程版的原因。
小鹏 G6，不啻有大油箱
此次小鹏给 G6 塞进去了一块 55.8 度的电板，外加一个 60 升的油箱。
把这两样东西组合在一说念，换来的是 CLTC 工况下 1704 公里的空洞续航。单看纯电续航，它也能跑 430 公里。日常在城市里险阻班，咱们基本不错把它当成一台纯电车来开。
续航变长了，充电速率也莫得落下。
市面上许多增程车推敲到本钱，频频会接管 400V 平台，或者在归拢个车系里差别低配 400V、高配 800V。而 G6 超等增程版全系标配了 800V 加上 5C 的高压快充。
小鹏给出的测试数据是，从 10% 充到 80% 只需要 12 分钟。空洞电耗也饱和低，百公里 13.9 度。
为了应答增程器介入时的杂音，小鹏加入了 ENC 和 RNC 双源主动降噪系统，进步了座舱的静谧性。
{jz:field.toptypename/}聊完三电，再来看小鹏一直以来的中枢竞争点——补助驾驶。
18.68 万元的初学 Max 版块标配了一颗图灵芯片。若是猖獗涨价选装，亚搏app官网Ultra SE 版块会给到两颗，顶配的 Ultra 版块则平直提供三颗。
在 Ultra 版块的硬件分拨中，两颗芯片负责处分补助驾驶数据，另一颗有益负责智能座舱。最高 2250 TOPS 的车端灵验算力，很猛进程上进步了这台车的数据处分上限。
硬件设立就位，软件的迭代议论也很明确。
第二代 VLA 视觉说话大模子是此次居品体验升级的关键。
按照小鹏给出的时分表，本年四月份，搭载双芯片和三芯片的 Ultra 系列就会开启第二代 VLA 的全量推送。Max 版块的车主稍晚一些，本年下半年会收到经过蒸馏优化的版块。
同期，为了改善车机交互的直不雅感受，小鹏还在车端部署了 10B 级参数的 VLM 大模子，系统对复杂语音提醒和视觉感知的反应会愈加赶快。
为了兼顾更多家庭用户的出行诉求，小鹏也在底盘悬架上进行了相应的升级。
G6 超等增程版全系标配了前双叉臂和后五连杆的零丁悬架。在此基础上，开云体育加入了 CDC 智能可变阻尼减振器。
小鹏暗示，权衡底盘太极液压衬套，车辆在经过颤动路面时的滤震推崇，以及高速过弯时的车身复旧度，都获得了相应的优化。不仅如斯，这套底盘系统还具备 AI 自学习才调，不错凭据路况提前进行阻尼调治。
最其后看车辆架构与安全防地。
这台增程版不仅保留了纯电车型上的前后一情势铝压铸车身，在主动安全机制方面，AEB 主动刹停和 AES 主动遁藏的最高触发速率进步到了 130km/h。
针对高速公路行车容易碰到的顶点突发景况，小鹏还引入了一套 180km/h 的高速爆胎稳行功能，大约在车辆发生爆胎的须臾，匡助驾驶者在湿滑路面或弯说念中保管住车身姿态。
小鹏，追究实用方针
三年前首款 G6 刚刚亮相，巨匠还在争论高阶补助驾驶到底好不好用。
其时的 G6 带着 800V 高压架构、前后一情势铝压铸和全场景城市补助驾驶推向市集，也称得上是一个「前锋居品」。
时分线拉回到今天，G6 如故累积了 18 万名车主。凭据客岁的委派数据，它拿下了 2025 年国内 18 到 20 万级纯电中型 SUV 的销量榜首。
在昔日的三年里，小鹏给 G6 推送了 29 次大版块 OTA，完成了 287 个中枢功能的更新。
这些抓续的软件迭代，连同此次底盘硬件的变动和增程能源的加入，勾画出了小鹏在居品界说上的鬈曲。他们启动把要点从单纯的前锋科技，向家庭满足出行与资料全场景阴事滚动。
除了依据国内市集反馈作出调养，小鹏也在尝试用这款车去推开全球市集的大门。
▲古德伍德速率节上的 G6
目下的 G6 如故投入了全球 60 多个国度和地区的汽车市集。算作小鹏翻开欧洲大门的透顶主力，G6 占据了小鹏在欧洲近七成的销量份额。在挪威、丹麦等市集，它在中国出海的新创品牌中，一直保抓着相对非常的市占率。
为了匹配全球不同地区的测试法式，小鹏莫得在车身架构上作念海表里相反化区分，国内版块和出口版块的车身强度、防撞梁等核快慰全硬件保抓了一致。
带着海表里市集累积的这套基本盘，这辆原来固守纯电阵营的 SUV，如今加上了燃油机，雅致切入增程赛说念。
如今的新能源红海市集竞争极其尖锐化，单一维度的技能长板很难不绝保管高速增长。平时浮滥者垂青补助驾驶带来的松驰，也雷同需要资料自驾时毫无续航狂躁的底气。
把自研的图灵芯片和第二代 VLA 大模子塞进车里，保留 800V 高压快充，再配上一个 60 升的油箱。小鹏用一种作念加法的面目，补都了纯电车型在特定场景下的使用痛点。
如今，小鹏的居品理念正在发生肉眼可见的变化。
昔日的它一直思要用前沿的技能去重塑行业，但在这个历程中，技能理思最终都要和真确的用车场景产生碰撞。
在存量博弈的淘汰赛里，用更平衡的空洞设立去拥抱更平凡的受众，活下去并霸占市集份额，长久是车企的第一要务。
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